Recursos, Economia e Desenvolvimento do Golfo da Guiné: Yesterday, Today and Tomorrow

Abstract:A poluição e a pirataria em curso na região do Golfo da Guiné está em ascensão como tal que os meios de subsistência, os ambientes e a economia da região estão ameaçados, resultando no declínio da vida marinha e de outras vidas aquáticas, bem como no declínio geral da economia/resultados das nações que sustentaram mais de 500 milhões de pessoas na região. Este artigo visava assegurar a sensibilização a nível nacional, continental e internacional, atrair especialistas que trabalham em áreas relacionadas e também atrair potenciais investidores para ajudar economicamente a promover e desenvolver a região do Golfo da Guiné, por um lado, e melhorar a economia global em benefício de todos os cidadãos globais, por outro.Introdução: A região do Golfo da Guiné encontra-se em África e está localizada dentro das linhas da costa da África Ocidental e Central e das águas territoriais circundantes do Oceano Atlântico. A Organização Hidrográfica Internacional define a extensão sudoeste do Golfo da Guiné como “Uma linha que vai do Cabo Três Pontos na região ocidental de Gana (4,744°N 2,089°W) ao Cabo Lopez no Gabão (0°38′S 8°42′E)”. Mas o actual Golfo da Guiné tem mais dimensão política do que geográfica e isto leva à extensão das fronteiras da região do Golfo da Guiné desde a costa da Cote D’ivoire (Costa do Marfim) na África Ocidental até à costa de Angola, na região da África Central, incluindo as ilhas do Golfo, como Anobón, também conhecidas como Pagalu, Bobowasi, Bioko, Corisco, Elobeys, Elobey Grande e Elobey Chico e São Tomé e Príncipe e algumas outras não mencionadas aqui.O nome Guiné pode soar novo para muitas pessoas no mundo ocidental, mas a verdade é que ;o nome Guiné tem sido usado tanto no Maghrib (região Norte de África/Marrocos) como na Europa muito antes do tempo do Infante Dom Henrique. Por exemplo, num mapa datado de cerca de 1320 d.C. pelo cartógrafo genovês Giovanni di Carignano, que obteve a sua informação sobre África de um compatriota em Sijilmas , encontramos Gunuia, e no atlas catalão de 1375 d.C. como Ginyia. O nome “Guiné” também foi aplicado à costa sul da África Ocidental, ao norte do Golfo da Guiné, que ficou conhecida como “Alta Guiné”, e à costa oeste da África Austral, a leste, que ficou conhecida como “Baixa Guiné”. O nome “Guiné” continua ligado aos nomes de três países de África: Guiné, Guiné-Bissau e Guiné Equatorial, assim como Papua Nova Guiné na Melanésia (o continente asiático). A região é um dos lugares mais ricos e subexplorados do mundo. Ela detém cerca de 35% da reserva mundial total de petróleo e é abençoada com muitos minerais e outros recursos naturais, como diamantes, estanho, betume, urânio, cobre, manganês, ouro, fosfatos, granito, gás, mármore, quartzo, chumbo, zinco, volfrâmio, fluorite, enxofre, feldspato, prata, caulim, mica, asfalto, gesso, O petróleo e o talco, bem como uma floresta tropical muito rica que representa 20% do total da floresta tropical mundial e serve como uma das principais fontes geradoras de oxigênio do globo, enquanto continua a fornecer abrigo e proteção para uma grande parte da biodiversidade mundial, incluindo os pigmeus, animais, microorganismos, etc.Alguns destes minerais encontrados nesta região são os seguintes: Os países membros actuais da região incluem Gana, Togo, Benin, Nigéria, Cote D’ivoire Camarões, Gabão, Guiné Equatorial, Congo, São Tomé e Príncipe, Congo RDC e Angola, incluindo Cabinda. A poluição marítima e os crimes sociais estão a aumentar nesta região devido à dimensão e à debilidade das instituições, bem como por razões socioeconómicas. Todas as principais actividades económicas na região, tais como a exploração de petróleo, operações portuárias, mineração e queima de gás, juntamente com algumas outras actividades negativas que ocorrem com mais frequência na região, tais como a pirataria, raptos e uma cultura de gestão de resíduos deficiente, estão a apontar para a estagnação do desenvolvimento através do declínio do rendimento económico das nações da região, do declínio da vida marinha e aquática, bem como da redução do volume de embarcações que patrocinam a região para fins de desenvolvimento económico. Estas razões tornaram esta pesquisa muito significativa neste momento em que a economia global como um todo está enfrentando desafios e tornando difícil determinar o seu futuro considerando a recessão econômica global de 2013, 2014 e alguma parte de 2015, onde nações como Grécia, Espanha, Itália, Portugal, Irlanda e até mesmo França, o Estado Unidos da América e o Reino Unido foram afetados por estas recessões. Assim, a opção continua a ser identificar e promover regiões subdesenvolvidas viáveis do mundo, como a região do Golfo da Guiné em África, compreender que é porque o subdesenvolvimento despreza os seus enormes recursos humanos e naturais e investir eficazmente na região para que o enfraquecimento da economia global seja apoiado através desses meios para os benefícios de toda a comunidade global.Poluição no Golfo da Guiné: Natureza e Causas As actividades de exploração petrolífera em curso na região do Golfo da Guiné em países como a Guiné Equatorial, São Tomé e Príncipe, Gabão, Nigéria, Angola e outros estão continuamente a causar derramamentos de petróleo no processo de perfuração, abastecimento e descarga de produtos petrolíferos no Oceano Atlântico, uma vez que é comum poluir oceanos e mares ao mesmo tempo que se realizam quaisquer actividades de exploração petrolífera ao largo da costa nos oceanos, mares ou mesmo na região do Árctico. De facto, estas actividades de exploração de petróleo e os derrames de petróleo assumem a forma de um círculo vicioso, como ilustrado abaixo: Devido aos novos avanços tecnológicos recentes nas actividades de exploração petrolífera e aos esforços e medidas mais fortes dos governos e agências e organismos ambientais independentes que trabalham na poluição na região, a poluição dos oceanos através dos meios acima mencionados, incluindo derrames de petróleo, reduziu drasticamente na região ao longo dos últimos 7 anos, Mas o surgimento de um novo grupo militante na Área do Delta do Níger da Nigéria que se intitulava “Vingadores do Delta do Níger” e cujas principais reivindicações ou motivos permanecem desconhecidos para qualquer pessoa, mas cujas acções são as de bombardeamentos incessantes de instalações petrolíferas pertencentes às multinacionais petrolíferas como a Chevron, Shell, Agip e mesmo a Nigerian National Petroleum Company (NNPC) resultando em derrames de petróleo em todas as Áreas está a afectar grandemente as costas atlânticas do Delta do Níger nigeriano; que faz parte das Áreas actualmente em processo de limpeza através dos esforços do governo nigeriano e de algumas companhias petrolíferas e.g. Shell na Área do Delta do Níger. Tem o potencial de afetar o principal Oceano Atlântico em si a longo prazo, já que todos os rios poluídos do Delta do Níger como resultado destes ataques estão sendo esvaziados para o Oceano Atlântico como seus destinos finais. Assim, a situação tem o potencial de afectar toda a vida marinha aqui na costa atlântica, o Oceano Atlântico para além das áreas de jurisdição nacional em África e até mesmo todo o Oceano Atlântico como um todo. De facto, especialistas e aldeões já começaram a notar um rápido declínio nos peixes, plâncton, camarão, tartaruga, caranguejo, lagostim e outras espécies marinhas que vivem nos territórios costeiros do Delta do Níger do Oceano Atlântico.ii). Para além das actividades de exploração petrolífera acima descritas, algumas actividades marítimas em curso na região também contribuem para esta poluição neste Golfo, por exemplo, as incessantes actividades de desengorduramento (lavagem de produtos químicos manchados nos “Aventais dos Cais” dos portos marítimos) que ocorrem regularmente nos vários portos marítimos da região após a descarga de produtos químicos e cargas relacionadas com produtos químicos nos portos marítimos. Estas acções estão continuamente a poluir as costas do Oceano Atlântico na região, causando, em certa medida, danos tanto à vida marinha como à vida humana. Além disso, os produtos químicos regulares usados na lavagem destes Aventais de Cais nestes Portos, por vezes quando acidentalmente são combinados com os produtos químicos originais destinados a serem lavados derramados nestes Aventais de Cais durante as descargas dos Navios ; como nitratos de potássio, cloretos de potássio, fósforo, enxofre, fertilizantes e outros produtos químicos industriais foram descobertos como formando soluções químicas inesperadas e imperceptíveis com perigos potenciais de prejudicar a vida marinha nas águas territoriais dos oceanos atlânticos da região, porque à medida que estas soluções se esvaziam no Oceano Atlântico sem realizar avaliações de impacto ambiental regulares, como por exemplo, as operações sobre estas soluções recém-formadas trazem danos para a vida marinha dentro das áreas de captação destas operações. Contudo, tal como a poluição do Oceano devido às actividades de exploração petrolífera, a poluição física provocada por estes produtos químicos é por vezes visível até a olho nu nas águas do Oceano Atlântico da região. Os portos marítimos mais populares desta região incluem Abidjan, Libreville, Tamale, Luanda, Duala, Cabinda, Sumbe, Cotounou, Lagos, Doula Tamale, Malabo e Lome, entre muitos outros.iv. A fraca cultura de gestão de resíduos na região devido à falta de conhecimentos técnicos sobre a gestão adequada dos resíduos, associada a um elevado nível de pobreza na escala de menos de Um (1) USD por pessoa por dia na região, bem como a falta de políticas adequadas de gestão de resíduos em alguns destes países, resultou em fazer do Oceano Atlântico e das suas águas territoriais o destino final ou o ponto final de muitos dos resíduos gerados localmente, provenientes das residências localizadas nas cidades/bairros localizados na costa atlântica da região. De facto, isto explica porque muitos sacos de plástico, contentores, produtos de polietileno e outros produtos industriais leves são sempre encontrados na maioria das praias costeiras africanas supostamente belas da região. 1. A pirataria na região do Golfo da Guiné: A natureza e as causas dos piratas no Golfo da Guiné estão muitas vezes associadas ao roubo de carga de petróleo e ou rapto para resgates. Em 2012, o International Maritime Bureau, Oceans Beyond Piracy e o Maritime Piracy Humanitarian Response Program informaram que o número de ataques de navios na África Ocidental, que constitui 50% da área total do Golfo da Guiné por piratas, atingiu um máximo mundial, com 966 marinheiros atacados durante o ano.De acordo com o Control Risks Group, os ataques piratas no Golfo da Guiné tinham mantido em meados de novembro de 2013 um nível estável de cerca de 100 tentativas de seqüestro durante o ano, um segundo lugar próximo atrás da Ásia. Durante algum tempo, especialmente entre 2004 e 2009, os navios de menor porte, funcionários e materiais pertencentes a empresas como Chevron, Texaco, Shell e Total, entre outras, exploradas na região, estavam em risco de seqüestros com riscos maiores com os expatriados estrangeiros que trabalhavam na região. Entretanto, com o tempo, esses piratas se tornaram mais agressivos e melhor armados. Costumavam acusar alguns dos grupos militantes que operam na região por algumas dessas atividades de pirataria e seqüestro que ocorrem na região, especialmente os grupos militantes que operam na área do Delta do Níger na Nigéria, cujas reivindicações originais continuam sendo as de combater seus governos e as multinacionais petrolíferas que operam em suas cidades e vilarejos por causa das questões de degradação ambiental, mas cujas ações físicas só são visíveis através de algumas visões sociais muito desagradáveis como esses seqüestros por resgate de expatriados estrangeiros, bombardeamento de instalações petrolíferas e pirataria dentro das águas territoriais da Área do Delta do Níger antes do programa de Amnistia anunciado em 25 de Junho de 2009 sob a administração do Presidente Yar’Adua da Nigéria, após o que os visos declinaram significativamente para além da Pirataria nas Áreas Oceânicas fora da jurisdição nacional, mas o dos que circundam os riachos, águas territoriais, terminais, portos e mesmo plataformas petrolíferas quase desapareceram. Em geral, o Golfo da Guiné foi responsável por 427 dos 1434 ataques em águas africanas entre 2003 e 2011. A frequência dos ataques nesta região, embora não tão elevada como os da costa da Somália, está no entanto a aumentar. Registos e estatísticas mostram que as novas características ou tácticas dos piratas que operam na actual região do Golfo da Guiné envolvem o desvio de embarcações de pesca, particularmente as que operam dentro das águas territoriais da região e da costa atlântica, e a utilização das mesmas para atacar outras embarcações que operam ao largo das costas de qualquer país vizinho da região, como Benim, Togo, Nigéria, Gana, Camarões e alguns outros. A maioria destes ataques recentes estenderam-se ainda mais para fora das áreas do Oceano Atlântico para além da jurisdição nacional de qualquer país membro e concentraram-se em grande parte em embarcações carregadas de petróleo, para roubar o produto petrolífero. A pirataria no Golfo da Guiné é altamente técnica e, por vezes, até altamente sofisticada, a tomada ilícita de petróleo. Eles roubam o petróleo, fazem um par de círculos do mercado negro do produto e depois depositam-no de volta na cadeia de abastecimento global. Isto explica porque o Presidente Muhammad Buhari da Nigéria, durante uma cimeira sobre anti-corrupção em Londres no dia 12 de Maio de 2016, apelou à comunidade internacional para declarar o petróleo roubado como mercadoria ilegal e considerá-lo como “Petróleo de Sangue”, tal como a comunidade global considera ilegais os diamantes roubados de algumas zonas ou países de guerra e chamou-lhes “Diamantes de Sangue”.Esta actividade pirata aqui no Oceano Atlântico da região do Golfo da Guiné continua a aumentar e continua a afectar seriamente as economias dos países membros da região; por exemplo, o comércio do principal porto do Benim, o Porto de Cotonou, foi reportado em 2012 como tendo caído 70% e o custo da pirataria no Golfo da Guiné devido a mercadorias roubadas, segurança e seguros foi estimado em cerca de 4 mil milhões de dólares em 2015.Posição dos governos e organismos relevantes na região: Como a escala, a frequência e o aquecimento da pirataria continuam a crescer ao longo dos anos na região, há um desejo crescente entre os países membros da região de promover e preservar a boa ordem no mar. Isto leva aos incessantes apelos de parceria para combater a pirataria na região por parte dos governos da região através de forças conjuntas, especialmente o constante apelo do Presidente Muhammadu Buhari da Nigéria a esta questão desde que ele assume o poder no ano 2015; para trazer a bordo os governos, partes interessadas, especialistas e o membro das comunidades locais e internacionais relevantes da região para trabalhar nesta questão que nos afeta a todos. Contudo, considerando as estatísticas crescentes dos ataques piratas na região, ainda é necessário fazer mais. Sugestões/recomendações:1. combater a pirataria através da aplicação da tecnologia espacial:A utilização de tecnologia moderna de satélite, como o Sistema de Identificação Automática (AIS) (um sistema de localização automática utilizado nas embarcações e pelos serviços de tráfego marítimo (VTS) para a identificação e localização de embarcações através do intercâmbio electrónico de dados com outras embarcações próximas, estações de base AIS e satélites) pelos governos e autoridades regionais pode ser muito eficaz a este respeito.1. O Escritório das Nações Unidas para Assuntos Espaciais Externos (UNOOSA) deve usar a sua capacidade para influenciar as partes interessadas e os governos da região para aceitar e considerar o uso da tecnologia de satélite para uma vigilância e monitoramento eficazes, a fim de evitar possíveis tempos de poluição.2As agências especializadas das Nações Unidas, como o Gabinete das Nações Unidas para a Prevenção da Droga e do Crime (UNODC), a Organização Marítima Internacional (IMO), bem como organizações regionais como a CEDEAO (Comunidades Económicas dos Estados da África Ocidental), a Comunidade Económica dos Estados da África Central (ECCAS), bem como a Nova Parceria para o Desenvolvimento Africano (NEPAD), a União Africana (UA) e outras, precisam de aumentar os esforços dos governos que trabalham para evitar a pirataria na região.3Os investidores internacionais nos sectores não petrolíferos e do gás, bem como as indústrias marítimas, devem ser encorajados a continuar a investir nesta parte de África para reduzir a dependência excessiva dos produtos petrolíferos que continuam a poluir incessantemente a região.4Os jornalistas e defensores dos meios de comunicação social sobre questões ambientais, petrolíferas, marítimas e de pobreza devem utilizar as suas capacidades e plataformas para impulsionar oportunidades e recursos não explorados da região, a fim de atrair potenciais investidores internacionais para investir na região.5A comunidade internacional e a diáspora africana devem complementar os esforços sobre a questão da segurança marítima e da poluição na região, abordando questões políticas e de governação, bem como promovendo a região para complementar o crescimento da economia mundial nas suas respectivas diásporas.Conclusão: Ao contrário dos outros golfos populares do mundo como o Golfo do México, o Golfo Pérsico, o Golfo da Tailândia, o Golfo do Alasca e o Golfo da Califórnia, o Golfo da Guiné permanece impopular e subdesenvolvido, apesar dos seus abundantes recursos humanos, marítimos e naturais, como resultado, os piratas aproveitam a oportunidade da fraca situação de segurança marítima para continuar a florescer nas suas águas territoriais, enquanto a poluição continua a ameaçar a biodiversidade marinha e costeira em geral na região, resultando em dificuldades de subsistência para os habitantes das zonas rurais costeiras e não só. Tendo em conta o acima exposto, foram oferecidas algumas sugestões e recomendações, tal como listadas acima, que, se seguidas e implementadas, ajudariam a reduzir a taxa de pirataria e poluição na região, por um lado, e a provocar um rápido desenvolvimento da região, por outro, caso contrário, a taxa acelerada de actividades piratas, poluição e subdesenvolvimento da região estará sempre a aumentar e a economia global continuaria a perder um tal impulso potencial.

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