Gulf of Guinea Resources, Economy and Development: Yesterday, Today and Tomorrow

Rezumat: Poluarea și pirateria în curs de desfășurare în regiunea Golfului Guineea sunt în creștere, astfel încât mijloacele de subzistență, mediile și economia regiunii sunt amenințate, ducând la declinul vieții marine și a altor vieți acvatice, precum și la declinul general al economiei/veniturilor națiunilor care au susținut peste 500 de milioane de oameni din regiune. Scopul acestui articol este de a asigura conștientizarea la nivel național, continental și internațional, de a atrage experți care lucrează în domenii conexe și, de asemenea, de a atrage potențiali investitori pentru a contribui din punct de vedere economic la promovarea și dezvoltarea regiunii Golfului Guineea, pe de o parte, și pentru a îmbunătăți economia globală în beneficiul tuturor cetățenilor lumii, pe de altă parte.Introducere: Regiunea Golfului Guineea se află în Africa și este situată în interiorul coastelor Africii de Vest și Centrale și în apele teritoriale înconjurătoare ale Oceanului Atlantic.Organizația Hidrografică Internațională definește întinderea sud-vestică a Golfului Guineea ca fiind „o linie care merge spre sud-est de la Capul Trei Puncte din regiunea vestică Ghana (4,744°N 2,089°W) până la Capul Lopez din Gabon (0°38′S 8°42′E)”. Dar actualul Golf al Guineei are mai degrabă o dimensiune politică decât una geografică, ceea ce a dus la extinderea granițelor regiunii Golfului Guineei de la coasta Coastei de Fildeș (Coasta de Fildeș) în Africa de Vest până la coasta Angolei în regiunea Africii Centrale, inclusiv insulele din Golf, cum ar fi Annobón, cunoscută și sub numele de Pagalu, insula Bobowasi, Bioko, Corisco, Elobeys, Elobey Grande și Elobey Chico, precum și São Tomé și Principe și alte câteva care nu sunt menționate aici.Numele Guineea ar putea părea nou pentru mulți oameni din lumea occidentală , dar adevărul este că ;numele Guineea a fost folosit atât în Maghrib (regiunea Africii de Nord/Maroc), cât și în Europa cu mult înainte de epoca prințului Henric. De exemplu, pe o hartă datată în jurul anului 1320 d.Hr. a cartografului genovez Giovanni di Carignano, care și-a luat informațiile despre Africa de la un conațional din Sijilmas , găsim Gunuia, iar în atlasul catalan din 1375 d.Hr. ca Ginyia. Numele de „Guineea” a fost aplicat și coastei de sud a Africii de Vest, la nord de Golful Guineea, care a devenit cunoscută sub numele de „Guineea de Sus”, și coastei de vest a Africii de Sud, la est, care a devenit cunoscută sub numele de „Guineea de Jos”. Numele „Guineea” este încă atașat la numele a trei țări din Africa: Guineea, Guineea-Bissau și Guineea Ecuatorială, precum și Papua Noua Guinee din Melanezia (continentul asiatic).Regiunea este unul dintre cele mai bogate și mai puțin exploatate locuri din lume. Deține aproximativ 35 % din rezerva totală de petrol din lume și este binecuvântată cu numeroase minerale și alte resurse naturale, cum ar fi diamantele, staniul, bitumul, uraniul, cuprul, manganul, aurul, fosfații, granitul, gazul, marmura, cuarțul, plumbul, zincul, wolframul, fluoritul, sulful, feldspatul, argintul, caolinul, mica, asfaltul, gipsul, petrol și talc, precum și o foarte bogată pădure tropicală, care reprezintă 20% din totalul pădurilor tropicale din lume și servește drept una dintre principalele surse generatoare de oxigen de pe glob , continuând în același timp să ofere adăpost și protecție pentru o mare parte din biodiversitatea mondială, inclusiv pigmei, animale, microorganisme etc.Unele dintre aceste minerale care se găsesc în această regiune sunt prezentate mai jos: Țările membre actuale ale regiunii includ Ghana, Togo, Benin, Nigeria, Coasta de Fildeș, Camerun, Gabon, Guineea Ecuatorială, Congo, São Tomé și Principe, Congo RDC și Angola, inclusiv Cabinda. poluarea maritimă și infracțiunile sociale sunt în creștere în această regiune din cauza dimensiunii, a instituțiilor slabe, precum și din motive socio-economice. Toate activitățile economice majore din regiune, cum ar fi explorarea petrolului, operațiunile portuare, exploatarea minieră și arderea gazelor, împreună cu alte activități negative care au loc mai frecvent în regiune, cum ar fi pirateria, răpirile și o cultură deficitară de gestionare a deșeurilor, toate acestea indică o stagnare a dezvoltării prin scăderea veniturilor economice ale națiunilor din regiune, scăderea fructelor de mare și a vieții acvatice, precum și reducerea volumului de nave care vizitează regiunea în scopuri de dezvoltare economică. Aceste motive au făcut ca această cercetare să fie foarte importantă în acest moment în care economia globală în ansamblu se confruntă cu provocări și face dificilă stabilirea viitorului acesteia, având în vedere recesiunea economiei globale din 2013, 2014 și o parte din 2015, când națiuni precum Grecia, Spania, Italia, Portugalia, Irlanda și, într-o anumită măsură, chiar Franța, Statele Unite ale Americii și Regatul Unit au fost afectate de această recesiune. Prin urmare, rămâne opțiunea de a identifica și promova regiunile subdezvoltate viabile din lume, cum ar fi regiunea Golfului Guineea din Africa, de a înțelege că este subdezvoltată, în ciuda resurselor umane și naturale uriașe, și de a investi în mod eficient în regiune, astfel încât economia globală în curs de slăbire să fie sprijinită prin astfel de mijloace, în beneficiul întregii comunități globale.Poluare în Golful Guineea: Natura și cauzele Activitățile de explorare petrolieră care se desfășoară în regiunea Golfului Guineea în țări precum Guineea Ecuatorială, Sao Tome și Principe, Gabon, Nigeria, Angola și altele provoacă în mod continuu deversări de petrol în procesul de foraj, de încărcare și de descărcare a produselor petroliere în Oceanul Atlantic, deoarece este obișnuită poluarea oceanelor și a mărilor în timpul desfășurării activităților de explorare petrolieră off-shore în largul oceanelor, mărilor sau chiar în regiunea arctică. De fapt, aceste activități de explorare petrolieră și deversările de petrol iau forma unui cerc vicios, așa cum este ilustrat mai jos: Datorită noilor progrese tehnologice recente în activitățile de explorare petrolieră și a eforturilor și măsurilor mai puternice din partea guvernelor și a agențiilor și organismelor de mediu independente care se ocupă de poluarea din regiune, poluarea oceanelor prin mijloacele menționate mai sus, inclusiv deversările de petrol, s-a redus drastic în regiune în ultimii 7 ani, dar, cu toate acestea, apariția unui nou grup militant în zona Deltei Nigerului din Nigeria, care s-a autointitulat „Răzbunătorii din Delta Nigerului” și ale cărui revendicări sau motive principale rămân necunoscute, dar ale cărui acțiuni constau în bombardarea neîncetată a instalațiilor petroliere aparținând companiilor petroliere multinaționale, cum ar fi Chevron, Shell, Agip și chiar Compania Națională de Petrol din Nigeria (NNPC), ceea ce a dus la deversări de petrol în toate zonele, afectează grav coastele atlantice ale Deltei Nigerului nigerian; care face parte din zonele aflate în prezent în curs de curățare prin eforturile guvernului nigerian și ale unor companii petroliere e.de exemplu, Shell în zona Deltei Nigerului. Are potențialul de a afecta, pe termen lung, Oceanul Atlantic însuși, deoarece toate râurile poluate din Delta Nigerului, ca urmare a acestor atacuri, se varsă în Oceanul Atlantic ca destinație finală. Prin urmare, situația are potențialul de a afecta toate viețuitoarele marine de pe coasta atlantică, Oceanul Atlantic dincolo de zonele de jurisdicție națională din Africa și chiar întregul Ocean Atlantic ca întreg. De fapt, experții și sătenii au început deja să observe un declin rapid al peștilor, planctonului, creveților, țestoaselor, crabilor, racilor și al altor viețuitoare marine din teritoriile de coastă ale Deltei Nigerului din Oceanul Atlantic.ii). În afară de activitățile de explorare petrolieră descrise mai sus, unele activități maritime care se desfășoară în regiune contribuie, de asemenea, la această poluare în acest golf, de exemplu, activitățile de degresare neîncetate (spălarea substanțelor chimice pătate pe „cheiurile porturilor maritime”) care se desfășoară în mod regulat în diversele porturi maritime din regiune după descărcarea substanțelor chimice și a încărcăturilor legate de acestea în porturile maritime. Aceste acțiuni poluează în mod continuu coastele Oceanului Atlantic din regiune, cauzând astfel, într-o anumită măsură, daune atât vieții marine, cât și vieții umane. În plus, substanțele chimice utilizate în mod obișnuit la spălarea acestor platforme de chei în aceste porturi se combină uneori, din greșeală, cu substanțele chimice inițiale destinate a fi spălate și se varsă pe aceste platforme de chei în timpul descărcărilor de pe nave; cum ar fi nitrații de potasiu, clorurile de potasiu, fosforul, sulful, îngrășămintele și alte substanțe chimice industriale au fost descoperite ca formând soluții chimice neașteptate și imperceptibile, cu pericole potențiale de a afecta viețuitoarele marine din apele teritoriale ale Oceanului Atlantic din regiune, deoarece, pe măsură ce aceste soluții sunt golite în Oceanul Atlantic, fără a se efectua evaluări periodice ale impactului asupra mediului în funcție de operațiuni, aceste soluții nou formate aduc prejudicii viețuitoarelor marine din zonele de recepție ale acestor operațiuni. Cu toate acestea, la fel ca și în cazul poluării oceanelor ca urmare a activităților de explorare petrolieră, poluarea fizică cauzată de aceste substanțe chimice este uneori vizibilă chiar și cu ochiul liber în apele Oceanului Atlantic din regiune. Printre porturile maritime populare din această regiune se numără Abidjan, Libreville, Tamale, Luanda, Duala, Cabinda, Sumbe, Cotounou, Lagos, Doula Tamale, Malabo și Lome, printre multe altele.iv. Cultura slabă de gestionare a deșeurilor din regiune din cauza lipsei de cunoștințe tehnice de gestionare adecvată a deșeurilor, împreună cu nivelul ridicat de sărăcie la o scară de mai puțin de un (1) dolar USD pe persoană pe zi în regiune, precum și lipsa unor politici adecvate privind gestionarea deșeurilor în unele dintre aceste țări, a dus la transformarea Oceanului Atlantic și a apelor sale teritoriale în destinația finală sau punctul final pentru multe dintre deșeurile generate la nivel local provenind din gospodăriile situate în orașele situate pe coasta atlantică a regiunii. De fapt, acest lucru explică de ce multe pungi de plastic, containere, produse din polietilenă și alte produse industriale ușoare se găsesc întotdeauna în majoritatea plajelor de coastă africane presupus frumoase din regiune. 1. Pirateria în regiunea Golfului Guineea: Natură și cauze Pirații din Golful Guineea sunt adesea asociați cu furtul de mărfuri petroliere și sau cu răpirile pentru răscumpărări. Vinovații sunt adesea întreprinderi criminale puternic înarmate, În 2012, Biroul Maritim Internațional, Oceans Beyond Piracy și Maritime Piracy Humanitarian Response Program (Programul de răspuns umanitar la piraterie maritimă) au raportat că numărul de atacuri ale navelor din Africa de Vest, care reprezintă 50 % din suprafața totală a Golfului Guineea de către pirați, a atins un nivel record la nivel mondial, cu 966 de marinari atacați în cursul anului.Potrivit Control Risks Group, atacurile piraterești din Golful Guineea se menținuseră până la jumătatea lunii noiembrie 2013 la un nivel constant de aproximativ 100 de tentative de deturnare pe parcursul anului, pe locul al doilea după Asia. De ceva timp, în special între 2004 și 2009, navele mai mici care transportau angajați și materiale aparținând unor companii precum Chevron, Texaco, Shell și Total, printre altele, care explorează în regiune, au fost expuse riscului de răpiri, riscurile fiind mai mari în cazul expatriaților străini care lucrează în regiune. Cu toate acestea, în timp, acești pirați au devenit mai agresivi și mai bine înarmați. Unele dintre grupurile militante care operează în regiune au fost acuzate pentru unele dintre aceste activități de piraterie și răpire care au loc în regiune, în special grupurile militante care operează în zona Deltei Nigerului din Nigeria, ale căror revendicări inițiale rămân acelea de a lupta împotriva guvernelor lor și a companiilor petroliere multinaționale care operează în orașele și satele lor în legătură cu problemele de degradare a mediului, dar ale căror acțiuni fizice sunt vizibile doar prin intermediul unor viziuni sociale foarte neplăcute, cum ar fi răpirile pentru răscumpărare a expatriaților străini, bombardarea instalațiilor petroliere și pirateria în apele teritoriale din zona Deltei Nigerului înainte de programul de amnistie care a fost anunțat la 25 iunie 2009 sub administrația defunctului președinte Yar’Adua al Nigeriei, după care vizele au scăzut semnificativ, cu excepția pirateriei în zonele oceanice din afara jurisdicției naționale, dar cele din jurul golfurilor, apelor teritoriale, terminalelor, porturilor și chiar a platformelor petroliere aproape că au dispărut. În general, Golful Guineea a reprezentat 427 din cele 1434 de atacuri în apele africane între 2003 și 2011. Frecvența atacurilor în această regiune, deși nu este la fel de mare ca cea a atacurilor de pe coasta somaleză, este totuși în creștere. Înregistrările și statisticile arată că noile caracteristici sau tactici ale piraților care operează în prezent în regiunea Golfului Guineea implică deturnarea navelor de pescuit, în special a celor care operează în apele teritoriale ale regiunii și pe coasta atlantică, și utilizarea acestora pentru a ataca alte nave care operează în largul coastelor oricărei țări vecine din regiune, cum ar fi Benin, Togo, Nigeria, Ghana, Camerun și altele. Cele mai multe dintre aceste atacuri recente s-au extins și mai mult în zonele din Oceanul Atlantic, dincolo de jurisdicția națională a oricărei țări membre, concentrându-se în mare parte asupra navelor încărcate cu petrol, pentru a fura produsele petroliere. Pirateria din Golful Guineea este extrem de tehnică și uneori chiar foarte sofisticată, fiind vorba de sustragerea ilicită de petrol. Aceștia fură petrolul, fac câteva cercuri pe piața neagră și apoi îl depozitează înapoi în lanțul global de aprovizionare. Așa se explică de ce președintele nigerian Muhammad Buhari, în cadrul unui summit anticorupție desfășurat la Londra la 12 mai 2016, a solicitat comunității internaționale să declare petrolul furat drept marfă ilicită și să îl considere „petrolul de sânge”, la fel cum comunitatea mondială consideră ilegale diamantele furate din anumite zone sau țări aflate în război și le numește „diamantele de sânge”.Aceste activități ale piraților aici, în Oceanul Atlantic, în regiunea Golfului Guineea, sunt încă în creștere și continuă să afecteze grav economiile țărilor membre din regiune; de exemplu, s-a raportat că, în 2012, comerțul din principalul port al Beninului, portul Cotonou, a scăzut cu 70 %, iar costul pirateriei în Golful Guineea, datorat bunurilor furate, securității și asigurărilor, a fost estimat la aproximativ 4 miliarde USD în 2015.Poziția guvernelor și a organismelor relevante din regiune: Având în vedere că amploarea, frecvența și încălcările pirateriei continuă să crească de-a lungul anilor în regiune, există o dorință din ce în ce mai mare în rândul națiunilor membre ale regiunii de a promova și de a păstra buna ordine pe mare. Acest lucru a dus la apelurile neîncetate la parteneriate pentru combaterea pirateriei în regiune de către guvernele din regiune prin forțe comune, în special apelul constant la această problemă din partea președintelui nigerian Muhammadu Buhari de la preluarea puterii în anul 2015; pentru a aduce la bord guvernele, părțile interesate, experții și membrii comunităților locale și internaționale relevante din regiune pentru a lucra la această problemă care ne afectează pe toți. Cu toate acestea, având în vedere statisticile în creștere privind atacurile piraterești din regiune, mai sunt încă multe de făcut. Sugestii/recomandări: 1. Combaterea pirateriei prin aplicarea tehnologiei spațiale:Utilizarea tehnologiei moderne prin satelit, cum ar fi Sistemul de identificare automată (AIS) (un sistem de urmărire automată utilizat pe nave și de către serviciile de trafic maritim (VTS) pentru identificarea și localizarea navelor prin schimbul electronic de date cu alte nave din apropiere, stații de bază AIS și sateliți) de către guvernele și autoritățile regionale poate fi foarte eficientă în acest sens.1. Biroul Organizației Națiunilor Unite pentru afaceri spațiale (UNOOSA) ar trebui să își folosească capacitatea de a influența părțile interesate și guvernele relevante din regiune să accepte și să ia în considerare utilizarea tehnologiei prin satelit pentru o supraveghere și o monitorizare eficiente, în vederea evitării unei posibile poluări în timp.2Agențiile specializate ale Organizației Națiunilor Unite, cum ar fi Oficiul Națiunilor Unite pentru Prevenirea Drogurilor și a Criminalității (UNODC), Organizația Maritimă Internațională (OMI), precum și organizațiile regionale, cum ar fi ECOWAS (Comunitatea Economică a Statelor din Africa de Vest), Comunitatea Economică a Statelor din Africa Centrală (ECCAS), precum și Noul Parteneriat pentru Dezvoltarea Africii (NEPAD), Uniunea Africană (UA) și altele, trebuie să se alăture eforturilor guvernelor care lucrează pentru a preveni pirateria în regiune.3Investitorii internaționali din sectoarele non-petroliere și de gaze, precum și din industriile maritime ar trebui să fie încurajați să continue să vină și să investească în această parte a Africii pentru a reduce dependența excesivă de produsele petroliere, care continuă să polueze neîncetat regiunea.4Jurnaliștii și campionii media în domeniul mediului, al petrolului, al problemelor maritime și al sărăciei ar trebui să își folosească capacitățile și platformele pentru a promova oportunitățile și resursele neexploatate ale regiunii, pentru a atrage potențiali investitori internaționali să investească în regiune.5Comunitatea internațională și diaspora africană ar trebui să completeze eforturile în ceea ce privește securitatea maritimă și poluarea din regiune prin abordarea problemelor de politică și de guvernanță, precum și prin promovarea regiunii pentru a completa creșterea economiei mondiale în diaspora respectivă.Concluzie: Spre deosebire de alte golfuri populare din lume, cum ar fi Golful Mexic, Golful Persic, Golful Thailandei, Golful Alaska și Golful California, Golful Guineea rămâne nepopular și subdezvoltat, în ciuda resurselor sale umane, maritime și naturale abundente, ca urmare, pirații profită de situația precară a securității maritime pentru a continua să înflorească în apele sale teritoriale, în timp ce poluarea continuă să amenințe biodiversitatea marină și de coastă din regiune, ceea ce îngreunează mijloacele de subzistență ale locuitorilor din zonele rurale de coastă și nu numai. Având în vedere cele de mai sus, au fost oferite câteva sugestii și recomandări, enumerate mai sus, care, dacă vor fi urmate și puse în aplicare, vor contribui la reducerea ratei pirateriei și a poluării în regiune, pe de o parte, și vor duce la o dezvoltare rapidă a regiunii, pe de altă parte, în caz contrar, rata accelerată a activităților piraterești, poluarea și subdezvoltarea regiunii vor fi mereu în creștere, iar economia globală va continua să piardă un astfel de impuls potențial.

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.